Dadansoddiad achos o bob un o'r 9 cywasgydd aer yn baglu mewn gorsaf bŵer
Nid yw'n anghyffredin i'r cywasgydd aer MCC gamweithio a phob gorsaf cywasgydd aer i stopio.
Trosolwg offer:
Mae prif beiriannau'r uned uwchfeirniadol 2 × 660MW o XX Power Plant i gyd yn cael eu dewis o Shanghai Electric Equipment.Y tyrbin stêm yw Siemens N660-24.2/566/566, y boeler yw SG-2250/25.4-M981, a'r generadur yw QFSN-660-2.Mae'r uned wedi'i chyfarparu â'r cefnogwyr drafft a ysgogir gan stêm, pympiau cyflenwad dŵr, a 9 cywasgydd aer i gyd yn cael eu cynhyrchu gan XX Co., Ltd., sy'n bodloni'r gofynion aer cywasgedig ar gyfer offeryniaeth, tynnu lludw a defnydd amrywiol yn y planhigyn cyfan. .
Amodau gwaith blaenorol:
Am 21:20 ar Awst 22, 2019, roedd uned #1 o XX Power Plant yn gweithredu fel arfer gyda llwyth o 646MW, roedd llifanwyr glo A, B, C, D, ac F yn gweithredu, ac roedd y system aer a mwg yn gweithredu ar y ddwy ochr, gan ddefnyddio'r dull safonol o ddefnyddio pŵer yn y planhigyn.Mae llwyth uned #2 yn rhedeg fel arfer, mae llifanu glo A, B, C, D, ac E yn rhedeg, mae'r system aer a mwg yn rhedeg ar y ddwy ochr, ac mae'r ffatri'n defnyddio trydan safonol.Mae cywasgwyr aer # 1 ~ # 9 i gyd yn rhedeg (modd gweithredu arferol), ac ymhlith y rhain mae cywasgwyr aer # 1 ~ # 4 yn darparu aer cywasgedig ar gyfer unedau # 1 a # 2, ac mae cywasgwyr aer # 5 ~ # 9 yn darparu tynnu llwch a chludo lludw Wrth ddefnyddio'r system, mae'r offeryn a'r drysau cyswllt aer cywasgedig amrywiol yn cael eu hagor 10%, ac mae pwysedd y prif bibell aer cywasgedig yn 0.7MPa.
Mae adran 1A # 1 uned 6kV a ddefnyddir gan ffatri wedi'i chysylltu â chyflenwad pŵer cywasgwyr aer #8 a #9;Mae Adran 1B wedi'i chysylltu â chyflenwad pŵer cywasgwyr aer #3 a #4.
Mae adran 2A #2 uned 6kV a ddefnyddir gan ffatri wedi'i chysylltu â chyflenwad pŵer cywasgwyr aer #1 a #2;mae adran 2B wedi'i chysylltu â chyflenwad pŵer cywasgwyr aer #5, #6 a #7.
proses:
Am 21:21 ar 22 Awst, canfu'r gweithredwr fod y cywasgwyr aer # 1 ~ # 9 yn baglu ar yr un pryd, wedi cau'r offeryn ar unwaith a drysau cyswllt aer cywasgedig amrywiol, wedi atal y system cludo lludw a thynnu llwch aer cywasgedig, ac ymlaen -canfu arolygiad safle fod 380V Mae adran MCC y cywasgydd aer yn colli pŵer.
21:35 Mae pŵer yn cael ei gyflenwi i adran MCC y cywasgydd aer, ac mae'r cywasgwyr aer # 1 ~ # 6 yn cael eu cychwyn yn eu trefn.Ar ôl 3 munud, mae'r cywasgydd aer MCC yn colli pŵer eto, ac mae'r cywasgydd aer # 1 ~ # 6 yn teithio.Mae'r offeryn yn defnyddio pwysedd aer cywasgedig wedi'i ollwng, anfonodd y gweithredwr bŵer i adran MCC y cywasgydd aer bedair gwaith, ond collwyd y pŵer eto ychydig funudau'n ddiweddarach.Roedd y cywasgydd aer a ddechreuwyd yn baglu ar unwaith, ac ni ellid cynnal pwysau'r system aer cywasgedig.Gwnaethom gais am gymeradwyaeth anfon i drosglwyddo unedau #1 a #2 Gostyngodd y llwyth i 450MW.
Am 22:21, roedd pwysedd aer cywasgedig yr offeryn yn parhau i ostwng, a methodd rhai drysau addasu niwmatig.Mae'r prif ac ailgynhesu stêm desuperheating drysau addasu dŵr yn uned #1 eu cau yn awtomatig.Cynyddodd tymheredd y prif stêm i 585 ° C, a chynyddodd y tymheredd stêm ailgynhesu i 571 ° C.℃, mae tymheredd wal diwedd y boeler yn fwy na'r larwm terfyn, ac mae llawlyfr y boeler MFT a'r uned yn cael eu datgysylltu ar unwaith.
Am 22:34, gostyngodd pwysedd aer cywasgedig yr offeryn i 0.09MPa, caeodd y cyflenwad stêm sêl siafft sy'n rheoleiddio drws uned #2 yn awtomatig, amharwyd ar y cyflenwad stêm sêl siafft, cynyddodd pwysedd cefn yr uned, a chynyddodd y “stêm gwacáu pwysedd isel mae tymheredd yn uchel” gweithredu amddiffyn (gweler llun 3 atodedig), mae'r uned ar wahân.
22:40, ychydig yn agor y ffordd osgoi uchel o uned # 1 gyda stêm ategol.
Am 23:14, caiff boeler #2 ei danio a'i droi ymlaen i 20%.Am 00:30, parheais i agor y falf ochr uchel, a chanfuwyd bod y cyfarwyddiadau'n cynyddu, nid oedd yr adborth wedi newid, ac roedd y llawdriniaeth â llaw leol yn annilys.Cadarnhawyd bod y craidd falf ochr uchel yn sownd a bod angen ei ddadosod a'i archwilio.MFT â llaw o'r boeler #2.
Am 8:30, mae'r boeler #1 yn cael ei danio, am 11:10 mae'r tyrbin stêm yn cael ei ruthro, ac am 12:12 mae'r uned #1 wedi'i chysylltu â'r grid.
Prosesu
Am 21:21 ar Awst 22, roedd cywasgwyr aer #1 i #9 yn baglu ar yr un pryd.Am 21:30, aeth personél cynnal a chadw trydanol a chynnal a chadw thermol i'r safle i'w harchwilio a chanfod bod switsh pŵer gweithio adran MCC o'r cywasgydd aer wedi baglu a bod y bws yn colli pŵer, gan achosi i bob un o'r 9 cywasgydd aer golli pŵer PLC a phob un. cywasgwyr aer baglu.
21:35 Mae pŵer yn cael ei gyflenwi i adran MCC y cywasgydd aer, ac mae cywasgwyr aer #1 i #6 yn cael eu cychwyn yn eu trefn.Ar ôl 3 munud, mae MCC y cywasgydd aer yn colli pŵer eto, ac mae cywasgwyr aer #1 i #6 yn teithio.Yn dilyn hynny, rhoddwyd cynnig ar y switsh pŵer gweithio MCC cywasgydd aer a'r switsh pŵer wrth gefn sawl gwaith, a bu i bar bws adran y cywasgydd aer MCC faglu ar ôl ychydig funudau ar ôl codi tâl.
Gwirio'r lludw dileu cabinet rheoli o bell DCS, canfuwyd bod y mewnbwn switsh modiwl A6 yn tanio.Mesurwyd maint mewnbwn (24V) 11eg sianel y modiwl A6 a mynd i mewn i'r cerrynt eiledol 220V.Gwiriwch ymhellach mai cebl mynediad 11eg sianel y modiwl A6 oedd y bag brethyn ar ben y warws lludw mân #3.Arwydd adborth gweithrediad ffan gwacáu casglwr llwch.Arolygiad ar y safle #3 Mae'r ddolen adborth signal gweithrediad ym mlwch rheoli ffan gwacáu llwch y casglwr llwch bag lludw mân wedi'i gysylltu'n anghywir â'r cyflenwad pŵer rheoli AC 220V yn y blwch, gan achosi i'r pŵer 220V AC lifo i'r modiwl A6 trwy linell signal adborth gweithrediad y gefnogwr.Effeithiau foltedd AC hirdymor, O ganlyniad, methodd y cerdyn a llosgi allan.Barnodd y personél cynnal a chadw y gallai modiwl allbwn cyflenwad pŵer a newid y modiwl cerdyn yn y cabinet gamweithio ac na all weithredu'n normal, gan arwain at faglu'r cyflenwad pŵer I a switshis cyflenwad pŵer II adran MCC o'r cywasgydd aer yn annormal yn aml.
Tynnodd y personél cynnal a chadw y llinell eilaidd a achosodd i'r AC lifo i mewn. Ar ôl disodli'r modiwl A6 wedi'i losgi, diflannodd baglu aml y cyflenwad pŵer I a switshis pŵer II adran MCC y cywasgydd aer.Ar ôl ymgynghori â phersonél technegol y gwneuthurwr DCS, cadarnhawyd bod y ffenomen hon yn bodoli.
22:13 Mae pŵer yn cael ei gyflenwi i adran MCC y cywasgydd aer ac mae'r cywasgwyr aer yn cael eu cychwyn yn eu trefn.Dechrau gweithrediad cychwyn uned
Materion a ddatgelwyd:
1. Nid yw'r dechnoleg adeiladu seilwaith wedi'i safoni.Ni wnaeth XX Electric Power Construction Company adeiladu'r gwifrau yn ôl y lluniadau, ni chynhaliwyd y gwaith dadfygio mewn modd llym a manwl, a methodd y sefydliad goruchwylio â chwblhau'r arolygiad a'r derbyniad, a osododd beryglon cudd ar gyfer gweithrediad diogel yr uned.
2. Mae dyluniad y cyflenwad pŵer rheoli yn afresymol.Mae dyluniad y cyflenwad pŵer rheoli cywasgydd aer PLC yn afresymol.Mae'r holl gyflenwadau pŵer rheoli cywasgydd aer PLC yn cael eu cymryd o'r un adran o'r bar bws, gan arwain at un cyflenwad pŵer a dibynadwyedd gwael.
3. Mae dyluniad y system aer cywasgedig yn afresymol.Yn ystod gweithrediad arferol, rhaid i bob un o'r 9 cywasgydd aer fod yn rhedeg.Nid oes cywasgydd aer wrth gefn ac mae cyfradd methiant gweithrediad y cywasgydd aer yn uchel, sy'n achosi perygl diogelwch mawr.
4. Mae dull cyflenwad pŵer MCC y cywasgydd aer yn amherffaith.Ni ellir cyd-gloi'r cyflenwad pŵer gweithio a'r cyflenwad pŵer wrth gefn o adrannau A a B y PC tynnu lludw 380V i MCC y cywasgydd aer ac ni ellir ei adfer yn gyflym.
5. Nid oes gan y DCS y rhesymeg a chyfluniad sgrin y cyflenwad pŵer rheoli cywasgydd aer PLC, ac nid oes gan yr allbwn gorchymyn DCS unrhyw gofnodion, sy'n ei gwneud hi'n anodd dadansoddi namau.
6. Ymchwilio a rheolaeth annigonol i beryglon cudd.Pan aeth yr uned i mewn i'r cam cynhyrchu, methodd y personél cynnal a chadw â gwirio'r ddolen reoli leol mewn pryd, ac ni chanfuwyd y gwifrau anghywir yng nghabinet rheoli ffan gwacáu y casglwr llwch.
7. Diffyg galluoedd ymateb brys.Nid oedd gan y personél gweithredu brofiad o ymdrin ag ymyriadau aer cywasgedig, roedd ganddynt ragfynegiadau damweiniau anghyflawn, ac nid oedd ganddynt alluoedd ymateb brys.Roeddent yn dal i addasu amodau gweithredu'r uned yn sylweddol ar ôl i'r holl gywasgwyr aer faglu, gan arwain at ostyngiad cyflym mewn pwysedd aer cywasgedig;Pan faglodd yr holl gywasgwyr ar ôl rhedeg, methodd y personél cynnal a chadw bennu achos a lleoliad y nam cyn gynted â phosibl, a methodd â chymryd mesurau effeithiol i adfer gweithrediad rhai cywasgwyr aer yn amserol.
Rhagofalon:
1. Tynnwch y gwifrau anghywir a disodli'r modiwl cerdyn DI llosgi o'r lludw dileu cabinet rheoli DCS.
2. Archwiliwch y blychau dosbarthu a'r cypyrddau rheoli mewn ardaloedd ag amgylcheddau gwaith llym a llaith ledled y planhigyn i ddileu'r perygl cudd o bŵer AC yn llifo i DC;ymchwilio i ddibynadwyedd modd cyflenwad pŵer cyflenwadau pŵer rheoli peiriannau ategol pwysig.
3. Cymerwch y cyflenwad pŵer rheoli cywasgydd aer PLC o wahanol adrannau PC i wella dibynadwyedd cyflenwad pŵer.
4. Gwella dull cyflenwad pŵer y cywasgydd aer MCC a gwireddu cyd-gloi awtomatig y cywasgydd aer MCC cyflenwad pŵer un a dau.
5. Gwella rhesymeg a chyfluniad sgrin cyflenwad pŵer rheoli cywasgydd aer DCS PLC.
6. Llunio cynllun trawsnewid technegol i ychwanegu dau gywasgydd aer sbâr i wella dibynadwyedd gweithredol y system aer cywasgedig.
7. Cryfhau rheolaeth dechnegol, gwella'r gallu i ddatrys problemau cudd, dod i gasgliadau o un enghraifft a chynnal archwiliadau gwifrau rheolaidd ar yr holl gabinetau rheoli a blychau dosbarthu.
8. Datrys amodau gweithredu drysau niwmatig ar y safle ar ôl colli aer cywasgedig, a gwella'r cynllun brys ar gyfer ymyrraeth aer cywasgedig yn y planhigyn cyfan.
9. Cryfhau hyfforddiant sgiliau gweithwyr, trefnu driliau damweiniau rheolaidd, a gwella galluoedd ymateb brys.
Datganiad: Atgynhyrchir yr erthygl hon o'r Rhyngrwyd.Mae cynnwys yr erthygl at ddibenion dysgu a chyfathrebu yn unig.Mae Rhwydwaith Cywasgydd Aer yn parhau i fod yn niwtral o ran y farn yn yr erthygl.Mae hawlfraint yr erthygl yn perthyn i'r awdur gwreiddiol a'r platfform.Os oes unrhyw dor-rheol, cysylltwch â ni i'w ddileu.