Crynodeb o wybodaeth fai rotor cywasgwr sgriw
1. rhannau rotor
Mae'r gydran rotor yn cynnwys rotor gweithredol (rotor gwrywaidd), rotor wedi'i yrru (rotor benywaidd), prif dwyn, dwyn byrdwn, chwarren dwyn, piston cydbwysedd, llawes piston cydbwysedd a rhannau eraill.
2. Ffenomenau fai cyffredinol o rotorau yin a yang
1. gwisgo mecanyddol arferol a heneiddio
1.1 Gwisgo diamedr allanol sianeli gêr yin ac yang y rotor;
1.2 Gwisgo arferol y silindr rotor.
2. Difrod mecanyddol dyn
2.1 Crafiadau ar ddiamedr allanol darnau dannedd rotor yin ac yang;
2.2 Crafiadau ar y silindr rotor;
2.3 Mae ochr y cymeriant rotor a gorchuddion diwedd gwacáu yn crafu;
2.4 Mae traul y cymeriant a wacáu berynnau diwedd a traul y cylch mewnol y clawr diwedd dwyn;
2.5 Gwisgwch y diamedr siafft yn safle dwyn y rotor;
2.6 Mae pennau siafft y rotorau yin ac yang wedi'u dadffurfio.
3. Rhannau cyffredinol sy'n cael eu cleisio neu eu sownd
3.1 Crafiadau a sownd (occlusion) rhwng y rotorau Yin a Yang;
3.2 Rhwng diamedr allanol y rotor a wal fewnol y corff;
3.3 Rhwng wyneb diwedd gwacáu y rotor a'r sedd dwyn gwacáu;
3.4 Rhwng y cyfnodolyn ar ddiwedd sugno'r rotor a thwll siafft y corff;
3.5 Rhwng y cyfnodolyn ar ddiwedd gwacáu y rotor a thwll siafft y sedd dwyn gwacáu.
3. Achos methiant
1. Nid yw'r elfen hidlo aer yn cael ei ddisodli mewn pryd, gan arwain at ansawdd cymeriant aer gwael a gwisgo'r rotor yn ddifrifol;bydd y defnydd cymysg o olew iro o wahanol frandiau yn aml yn arwain at gysylltiad a gwisgo'r rotor;
2. Mae'r math o olew cywasgydd a ddefnyddir yn ddiamod neu ni chaiff ei ddisodli mewn pryd yn ôl yr angen.Mae'r amhureddau yn yr olew yn fwy na'r safon, gan achosi crafiadau ar y rotor a'r silindr;
3. y tymheredd gwacáu yn rhy isel yn ystod gweithrediad, gan achosi y lleithder yn yr olew a nwy i fod yn rhy uchel.Bydd gweithrediad hirdymor yn achosi i'r olew emwlsio, gan arwain at weithrediad hirdymor ac ni fydd y berynnau pen cilfach a gwacáu yn cael eu iro'n effeithiol yn ystod cylchdroi cyflym a llwyth trwm.Bydd difrod thermol yn achosi i'r rotor llinyn, dadffurfio a mynd yn sownd;
4. anffurfiannau y rotor gyriant diwedd siafft pen oherwydd y clirio meshing y gyriant gyplu gêr neu fethiant y cysylltiad allweddol gêr;
5. Difrod annormal a achosir gan ansawdd dwyn.Yn gyffredinol, mae'r diffygion uchod o gywasgwyr aer yn cael eu hachosi gan bobl.Mewn gwaith cynnal a chadw dyddiol, cyn belled â bod y gweithdrefnau gweithredu a chynnal a chadw yn cael eu dilyn yn ofalus, gellir osgoi'r methiannau uchod yn llwyr.
Yn fyr, mae dyddlyfrau diwedd sugno a gwacáu y rotor cywasgydd sgriw yn cael eu cefnogi gan y Bearings ar y corff cywasgydd a sedd dwyn gwacáu yn y drefn honno.Os yw coaxiality y corff cywasgwr, sedd dwyn gwacáu, a rotor yn ganlyniad i brosesu mecanyddol neu gydosod, Os na fodlonir y gofynion dylunio, bydd yn hawdd arwain at grafiadau rhwng y rotorau, y rotor a'r corff, y rotor ac eraill rhannau, neu'r rotor yn mynd yn sownd.Yn gyffredinol, mae'r gofyniad cyfexiality rhwng y twll siafft a siambr gywasgu'r rotor o fewn 0.01 ~ 0.02mm.
Yn gyffredinol, mae'r cliriad rhwng y rhannau yn siambr gywasgu'r cywasgydd sgriw yn cael ei fesur mewn gwifren neu mm.Mae'r rhannau yn y siambr gywasgu wedi'u cyfateb yn ddeinamig.Os yw'r gwerth clirio a ddyluniwyd yn rhy fach, ynghyd â'r gwall yn y broses weithgynhyrchu, bydd y rotor yn cael ei niweidio'n hawdd.Wedi'i gleisio neu'n sownd.Mae'r bwlch rhwng y rotor a'r corff yn gyffredinol tua 0.1mm, ac mae'r bwlch rhwng wyneb diwedd gwacáu y rotor a'r sedd sy'n dwyn gwacáu yn 0.05 ~ 0.1mm.
Yn ystod proses dadosod y cywasgydd, oherwydd bod y dwyn a'r siafft rotor yn cydweddu'n dynn, os yw'r grym dadosod yn rhy fawr, bydd yn achosi dadffurfiad y rhannau a bydd cyfexiality y rhannau eu hunain yn cael ei leihau.
Ar ôl i'r cywasgydd gael ei ymgynnull, mae angen gwirio cydaxiality cyffredinol y cynulliad.Os yw'r coaxiality allan o oddefgarwch, bydd yn achosi crafiadau rhwng rhannau neu bydd y rotor yn sownd.
4. Peryglon a chanfod difrod rotor
Yn ystod gweithrediad arferol y cywasgydd aer, os bydd sain annormal, dirgryniad cynyddol, tymheredd gwacáu uchel hirdymor, neu orlwytho cyfredol yn digwydd, rhaid ei gau i'w archwilio'n ofalus.Dylech ganolbwyntio ar wirio a yw'r Bearings cywasgydd aer yn cael eu difrodi ac a yw diwedd siafft y rotor yn cael ei ddadffurfio.Os gellir canfod difrod i'r dwyn diwedd rotor mewn pryd a bod y peiriant yn cael ei gau i lawr ar unwaith, ni fydd yn achosi i'r dwyn fynd yn boeth ac yn sownd, ac ni fydd yn achosi difrod i gydrannau mecanyddol mawr.Os na ddarganfyddir y difrod i'r dwyn diwedd rotor mewn pryd a bod y cywasgydd aer yn cael ei weithredu am amser hir, bydd ffrithiant a llithro rhwng cylch mewnol y dwyn a sefyllfa gosod y dwyn rotor yn digwydd yn gyffredinol.Mewn achosion difrifol, bydd safle dwyn y rotor yn dod yn las, wedi'i garwhau a'i deneuo, neu bydd pen y rotor yn ymddangos.Mae cylch mewnol dwyn y clawr yn sownd, gan achosi cylch allanol y dwyn i gylchdroi, gan achosi i dwll dwyn y clawr diwedd ddod yn fwy neu allan o rownd.Gall hyd yn oed ddigwydd bod y difrod dwyn yn achosi'r rotor yn uniongyrchol i ddadffurfio o dan weithred pŵer uchel, gan ddinistrio coaxiality y rotor.
Mae archwilio rotorau yin ac yang yn gyffredinol yn dibynnu ar draul a chrafiadau'r rotor.Ni fydd ei draul meshing yn llai na 0.5mm-0.7mm o'r diamedr enwol.Ni ddylai'r ardal crafu fod yn fwy na 25mm2, ni ddylai'r dyfnder fod yn fwy na 1.5mm, ac ni fydd diffyg echelinedd pen siafft y rotor yn fwy na 0.010mm.
Ffynhonnell: Rhyngrwyd
Datganiad: Atgynhyrchir yr erthygl hon o'r Rhyngrwyd.Mae cynnwys yr erthygl at ddibenion dysgu a chyfathrebu yn unig.Mae Rhwydwaith Cywasgydd Aer yn parhau i fod yn niwtral o ran y farn yn yr erthygl.Mae hawlfraint yr erthygl yn perthyn i'r awdur gwreiddiol a'r platfform.Os oes unrhyw dor-rheol, cysylltwch â ni i'w ddileu.